Assign modules on offcanvas module position to make them visible in the sidebar.

Testimonials

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua.
Sandro Rosell
FC Barcelona President

Inwestycje

  • Daimler znowu inwestuje w Rumunii

    Zależna od Daimlera spółka Star Transmission wzniesie nową fabrykę w Cugir (județul Alba). Za 13 milionów euro powstaną zakłady, w których pracę znajdzie 200 osób. To druga inwestycja motoryzacyjnego giganta. W pobliskim Sebeș działa już bowiem fabryka, w której zatrudnionych jest 500 pracowników.

    Na czterech tysiącach metrów kwadratowych wytwarzanych będzie siedemnaście typów rur wysokociśnieniowych używanych przy konstrukcji pięciu typów silników. W tym celu pierwsi pracownicy przeszli specjalistyczne półroczne szkolenia w Niemczech, a produkcją zarządzają eksperci Daimlera. Od paru lat działa już natomiast fabryka w oddalonym o trzydzieści kilometrów Sebe, gdzie wytwarzane są elementy nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów 9G-Tronic. Tam pracę znalazło do tej pory 500 osób.

    - Star Transmission pokazał w ciągu ostatnich piętnastu lat, że przykłada największą wagę do wydajności, efektywności i przejrzystych struktur. Otwarcie fabryki w Cugir jest jasnym sygnałem ciągłego rozwoju. Przez to działanie zapewniamy realny wpływ na tworzenie nowych miejsc pracy i rozwój regionu. Podstawa naszego sukcesu leży w ciągłym skupianiu się na jakości naszych produktów - powiedział prezes Star Transmission, Falk Pruscha.

    W obu fabrykach Daimlera zatrudnionych jest obecnie łącznie około 700 pracowników. To jednak dopiero początek inwestycji, gdyż koncern planuje dalszy rozwój zakładów w tym regionie. W przyszłości zatrudnienie znajdzie tam nawet dwa i pół tysiąca pracowników.

    Na zdjęciu od lewej: burmistrz Cugiru Adrian Teban, prezes Star Transmission Falk Pruscha, menadżer departamentu planowania komponentów Günther Hoffmann

    Fot. www.stcu.ro

  • W Braile powstaje rekordowy most

    Będzie miał długość niemal dwóch kilometrów i znajdzie się w gronie pięciu najwyższych mostów w Europie. Wszystko za kwotę około 2 miliardów lei. Rekordów jest więcej, ale najbardziej martwi jeden z nich - plany budowy mostu w pobliżu Braiły są odkładane już od 27 lat...

    Most ma powstać na północ od Braiły, przez co będzie on sporym udogodnieniem dla mieszkańców okolic. Obecnie muszą oni korzystać z przepraw promowych, gdyż następny most znajduje się ok. 100 kilometrów na południe od Braiły. Z nowej przeprawy będą też mogli korzystać turyści - ułatwi on drogę nad Morze Czarne ze wschodniej części Rumunii. Użytkownicy mają mieć do dyspozycji cztery pasy jezdni oraz chodniki wraz ze ścieżkami rowerowymi. Wraz z mostem ma zostać zbudowanych niemal 25 kilometrów dróg zjazdowych. Wartość wszystkich związanych z przeprawą inwestycji wycenia się na 2 miliardy lei.

    Pomysł zbudowania mostu nie jest nowy. Pierwszy pomysł wzniesienia w tym miejscu przeprawy pojawił się około 1990 roku. Później co jakiś czas wracano do tego pomysłu, ale nigdy nie udało się go zrealizować. Po 27 latach pojawiło się jednak światełko w tunelu. Ogłoszony w połowie roku przetarg wygrała spółka Astaldi S.p.A. - IHI Infrastructure Systems co. ltd. Następny rok mają trwać prace projektowe. Potem firma będzie miała trzy lata na zbudowanie mostu nazywanego w rumuńskich mediach "najbardziej skomplikowaną konstrukcją po wybuchu rewolucji".

  • Wkrótce dwie nowe stacje metra w Bukareszcie

    Chodzi o stacje Laminorului i Străuleşti, które powstają na północno - zachodnim krańcu linii nr 4. Dzięki temu otwarta w 2000 roku trasa łącząca Dworzec Północny (Gara de Nord) z parkiem Bazilescu wydłuży się o około dwa kilometry.

    Początkowo obie stacje miały zostać uruchomione w kwietniu 2015 roku. Ostatecznie zostaną one jednak otwarte najprawdopodobniej pod koniec przyszłego miesiąca. Koszt inwestycji, wraz z infrastrukturą naziemną, wyniósł około miliarda euro, przy czym większość pieniędzy pochodziła z funduszy europejskich.

    Pierwsze plany budowy metra w Bukareszcie powstały już w latach trzydziestych XX wieku, jednak ich realizacja okazała się niemożliwa ze względu na wybuch wojny. Do projektu powrócono dopiero w latach 1979-1983, kiedy to wybudowano pierwszą linię podziemnej kolei. Obecnie sieć metra w Bukareszcie ma około 70 kilometrów długości, a składy przemieszczają się na czterech trasach. W planach jest także budowa kolejnych dwóch linii, które uzupełnią obecnie istniejącą sieć (patrz: mapka).